最近几年来，波音公司新型KC-46A上空加油机的曝光度那就是非常的高。自然，关注度这般之高并并不是因为其特性太好，只是负面新闻过多。尽管，美国空军如今早已刚开始接受KC-36A加油机，可是其仍然存有很多技术性缺点。例如，数据可视化独立加油系统软件没法有实际效果的分辨室内空间间距，造成加油杆会刮擦到受汽油机的人体，毁坏其镀层。如果是隐藏战斗机得话，这类损害将是致命性的。

而在货运运输时，KC-46A也出現了固定不动货品的扣锁在航行中全自动开启难题。这也是十分比较严重的安全隐患。一旦货品在发动机舱中不会受到操纵的随便挪动交易会造成飞机场失调造成坠毁惨案。此外，在KC-46A的修建全过程中也出現过产品质量问题。技术工人频繁将各种各样脏东西遗留下在人体内造成潜在性安全隐患。而近期，在所述难题都还没所有获得妥善处置的状况下，KC-46A又出現了一个重要专业性缺点：燃油泄漏。本周一，美国空军公布了这个问题。

美国空军新闻发言人拉卡·鲍西中尉在一份申明讲到，依据与波音公司合同书，KC-46生产商波音公司将承担为处理该难题付款所必须的花费。

鲍西中尉说：“现阶段，美国空军和波音公司已经共同奋斗，以明确燃油泄漏的直接原因并采用纠正措施。 KC-46方案公司办公室将再次监控全部KC-46运输飞机，并已经提升燃油系统软件的验收测试，以寻找在加工厂中修建的加油机中很有可能出現的泄露安全隐患，并在交货以前对其开展检修。”

事实上，燃油泄漏难题最开始是在今年七月就被发觉了，但那时候美国空军沒有马上就相关难题的严重后果发帖子。

波音公司新闻发言人说，美国空军现阶段早已发觉了16架必须检修的KC-46A加油机，在其中有7架早已修补。

KC-46燃油系统软件配置了用以燃油抵制的数据冗余维护。在一些状况下，航空维修工作人员已经系统软件内关键和主次燃油保护设备中间寻找燃油。

依据申明，波音公司已经“最应急”地处理这一难题，并对其他飞机场开展维修。在弗吉尼亚州俄克拉荷马城市的快速响应站设备中，每架KC-46A飞机场的改裝大概必须10天。该修补程序流程也早已划入新泽西州埃弗里特市的生产流水线，可是因为COVID-19肺炎疫情危害，该生产流水线现阶段已经临时停产。

而依据统计分析，KC-46A加油机出現的全新1类缺点数量早已提升到四个：

1、 该加油机配置的远程控制视觉识别系统或RVS -监控摄像头系统软件，使KC-46操作工在控制吊架只必须根据电子显示屏就能见到实际操作状况。可是如今视觉效果提醒系统软件出示的图象在一些照明灯具标准下出現歪曲或对操作工造成欺诈。波音公司已愿意为很有可能开展的很多硬件配置和手机软件修补付款花费，但美国空军觉得，该系统软件要到2023年至2024年才可以彻底充分发挥。

2、 美国空军纪录了加油动臂刮擦接收器外壳的状况。波音公司和美国空军觉得，这个问题也是RVS视觉识别系统出現的难题，一旦新的监控摄像头安装系统好，该难题将被清除。

3、 波音公司务必再次设计方案加油重臂便于为A-10开展上空加油，现阶段A-10沒有充足的扭力让受输油管开展连接。这个问题是依据美国空军的一项规定进行变更，美国空军在2017年准许了波音公司的设计方案。上年，波音公司早已得到了一份5550万美元的合同书刚开始产品研发新的加油重臂。

事实上，波音公司在开发设计KC-46加油机新项目时，选用的是浮动价格固定不动合同书方式，其最大额度为49亿美金，这使该企业必须担负了超过该金额的一切花费。到迄今为止，波音公司早已自己掏钱付款了超出35亿美金的资产，用以改正早已出現的技术性缺点难题。

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