在体制改革的大态势下，高速公路路政大队聘请的合同制管理方法的交通协管员，职位会出現哪些转变，有哪些发展前景？

　　（创作者：今日头条号 真宁风格）

　　高速公路路政大队归属于行政部门执法组织，担负高速公路管理工作岗位职责，包含维护高速公路以及附属物等国有资产处置安全性，维护保养高速公路通行权，保持高速收费站、高速服务区的运营纪律，维护高速公路安全性通畅，承担交通执法执法等。高速路政是归属于道路运输单位的监督机构，还具有了一部分服务项目职能，因而，在高速路政团队中，不仅有担负行政部门执法和公益性服务项目的工作工作人员，也是有担负临时性輔助工作中的合同制工作员。

　　在体制改革的大态势下，针对高速路政那样的行政部门执法职能为主导的单位来讲，其改革创新的方法是与道路运输行业内的别的交通执法执法职能融合，统一建立创立道路运输综合性执法团队，现阶段的计划方案明确其机构性质为机关事业单位，参公管理。执法工作人员推行上岗证管理方案，全方位取缔临时性工作人员，禁止輔助工作人员执法。因而，针对高速路政单位的临时性工作人员而言，其发展前途危害较为大，关键有下列五种安装 方法：

　　1、统一由人力资源部特定劳动派遣企业，更改劳务关系行为主体，由劳动派遣企业统一外派到用人单位工作中；

　　2、由人力资源部统一签署劳动合同书，分派到各用人单位工作中；

　　3、由人力资源部委托用人单位签署劳动合同书，由用人单位自主招骋应用；

　　4、脱离服务项目职能，由政府购买服务项目替代，推行社会化管理方法；

　　5、按《劳动合同法》要求给与经济补偿金，自主择业。

　　前二种劳动力方法中，编外人员福利待遇等由地方财政统一提供，第三种由企业提供，后边二种改企运营、自由经济。

　　实际怎样改革创新，全国各地进度也不均衡，大部分還是维护保养用工原貌，仅仅限定不可以从业执法等特殊工作中，只有担负后勤服务等輔助工作中，伴随着职能变化和管理方式的更改，推行管办分离、事企分离，将合同制管理者逐渐引向社会发展，集约化经营。

　　真宁风格，暖心提醒：

　　文章内容话题：1、行政部门执法为机关事业单位，参公管理；

　　2、行政部门执法工作人员为参公人员，取缔零工，禁止輔助工作人员参加执法；

　　3、管办分离，事企分离，推动服务项目社会性、社会化；

　　4、行政机关机关事业单位编外人员，逐渐走向市场，由政府购买服务项目替代。

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