在美国联邦政府海事局委员会（FMC）愿意全球航运业联合会（WSC）的规定，以放开有关船舶公司必须向美国政府递交初始服务合同的要求，海运集装箱船舶公司将处在更强的部位，运输大量的最后一刻来回美国的货品。

该修改案宣布要求了船运公司的目前免除，容许合同书在起效30天以内递交合同书的详细资料，这放开了FMC之前的要求。新要求将于2021年6月2日起效，到时候目前的豁免权将无效。

FMC在一份申明上说：“在业内对以往一年中出示的临时性服务合同办理备案免减作出积极主动回复以后，促进联合会考虑到永久性改动其政策法规，以较大 水平地降低Covid-19对供应链管理的危害。”

“此项免减将于2021年6月1日期满。根据这类工作经验，联合会决策升级申请规定，以能够更好地体现当今商业服务国际惯例。除此之外，这种转变将为深海承运人发挥特长，使她们可以考虑到新的方法以向托运人出示服务项目。”

新的规则将有利于承运人根据其网上预订系统软件订购最后一刻的货品，并清除了管理方法合同书的标准与对这种合同书的改动中间的管控分歧。根据网上预订系统软件，承运人将更非常容易接受和货物运输合同中的最后一刻的货品。

因为2020年11月CMA CGM的经营遭到黑客攻击而深陷偏瘫，FMC愿意临时舍弃这种备案查询，而沒有造成托运人的一切负面信息举报，这促进FMC对该裁定开展复核。

包含WSC和我国运送同盟（NITL）以内的领域机构均对这事发布了建议，别的第三方物流营运商De Well Group，Poseidon Logistics和Fracht FWO均适用该提案。

听证制度上唯一抵制该裁定的企业来源于BassTech International，该企业在美国供货独特原料。

BassTech觉得，该提案将给承运人产生真真正正的益处，即可以根据线上价钱价格申请办理，承运人能够应用单批“小型”服务合同，为中小型托运人出示短期内价钱，另外绕开30天的涨价通告规定。

BassTech的意味着，货运物流和承运人管理方法高级副总裁Lori Fellmer觉得，放开标准将使深海承运人有工作能力在最好销售市场水准上弥补长期性服务合同下不以货运运输预埋的室内空间。她觉得，营运商会将目前的长期性服务合同以外的大量室内空间的要求消息推送到营运商的线上价格服务项目中。

BassTech进一步编造谎言，这一举动将使承运人将大中小型托运人清除在长期性服务合同以外，并很有可能根据改进与立即与获益发货人（BCO）签署短期内服务合同，而危害无船承运人（NVOCC）。

FMC拒绝了BassTech的举报，称：“延迟时间的办理备案将为深海交通运输业产生益处，处理托运人和承运人的合同书要求，防止因当今规定服务合同在起效前递交而导致的商业服务危害。”

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